Una investigación realizada en la Universidad de Granada (UGR) y publicada en la revista Accident Analysis & Prevention ha determinado cuáles son los predictores potenciales de la reincidencia al cometer delitos al volante.

En el trabajo participaron un total de 297 conductores: 87 reincidentes (7 mujeres y 79 hombres) y 206 no reincidentes (105 mujeres y 101 hombres), que respondieron a una batería de cuestionarios en los que se les preguntaba acerca de algunos datos demográficos (género y edad), hábitos de consumo de alcohol, estilos de conducción (temerario, agresivo, distraído, cauteloso y des-estresante), su infraestimación del riesgo en distintas facetas de la vida (ocio, salud, negocios, social), su sensibilidad al refuerzo y al castigo y su agresividad al volante.

La conducta infractora había sido relacionada ya con algunas variables demográficas como el género masculino o las edades más jóvenes, (menores de 40 años).

Acidente de tráfico.

Ahora, los investigadores Cándida Castro, Pablo Doncel y José Luis Padilla aportan nuevas claves. «Los resultados de este estudio facilitan un modelo de regresión capaz de predecir la reincidencia, explicando un 34% de la variabilidad y clasificando exitosamente a 77,6% de los participantes», destacan.

El estudio realizado en la UGR ha determinado que el exceso de consumo de alcohol en la población reincidente es el factor que predice en mayor medida el hecho de que reincida. «Este factor se podría corregir a través de intervención psicológica con programas de desintoxicación, ya que estos conductores deben ser tratados», señalan los autores.

Además, la reincidencia podría ser la punta del iceberg para la detección de problemas de salud (con consecuencias sociales, familiares, económicas, etc.) que podrían verse mejorados a través de programas de psicológicos de desintoxicación.

Los estilos de conducción «incautos» hallados en la muestra de conductores reincidentes “se podrían modificar a través de cursos de sensibilización y programas de modificación de la conducta de conducción, por ejemplo, que tengan en cuenta un visión holística y empática de todos los usuarios del tráfico”.

Los investigadores señalan que el problema de «la impulsividad y la búsqueda de sensaciones en los conductores reincidentes» se podría abordar con programas de entrenamiento en una adecuada predicción de peligros y estimación del riesgo en el tráfico.

Por otra parte, el estudio de la UGR mostró que los conductores reincidentes se muestran más sensibles al fuerzo que al castigo.

«Esta idea podría hacernos reflexionar sobre la efectividad de las actuales medidas punitivas (por ejemplo, multas o retirada del carné 8 meses) para modificar la conducción de los reincidentes cuando recuperan su permiso por puntos», explica la investigadora Cándida Castro.

Así, los autores consideran que es necesario empezar a pensar en plantear otras medidas más reforzantes basadas en pequeños incentivos que premien el buen comportamiento al volante, como por ejemplo hacen las primas de los seguros.

Referencias:

Which drivers are at risk? Factors that determine the profile of the reoffender driver. Jose-Luis Padilla, Pablo Doncel, Andres Gugliotta, Candida Castro. Accident Analysis & Prevention. Volume 119, October 2018, Pages 237-247. Doi: 10.1016/j.aap.2018.07.021.